በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ የጭነት መኪና ብሬክ መስመር እንዳይቀዘቅዝ ለመከላከል የመከላከያ እርምጃዎች

የጭነት መኪና ብሬክ መስመር ማቀዝቀዝ፡ አደጋ እና ወሰን

ኦፕሬቲንግከባድ የንግድ ተሽከርካሪዎችበዜሮ-ዜሮ አካባቢዎች ከባድ የሜካኒካል ተጋላጭነቶችን ያስከትላል። የጭነት መኪና ብሬክ መስመር ቅዝቃዜ ለመርከብ ደህንነት እና ለሎጂስቲክስ የጊዜ ሰሌዳዎች በጣም ወሳኝ ከሆኑ ስጋቶች አንዱ ነው። የአካባቢ ሙቀት ከ32°ፋ (0°ሴ) በታች ሲወርድ፣ የአየር ግፊት ሲስተሞች ይሰራሉየንግድ የአየር ብሬክስለበረዶ መዘጋት በጣም ተጋላጭ ይሆናሉ። አደጋው ከአነስተኛ የአሠራር መዘግየቶች እስከ አስከፊ የብሬክ ብልሽቶች ድረስ ይዘልቃል፣ ይህም የመርከብ አስተዳዳሪዎች እና የጥገና ዳይሬክተሮች ጥብቅ የክረምት ፕሮቶኮሎችን እንዲተገብሩ ይጠይቃል።

በመርከቦች የስራ ጊዜ ላይ የአሠራር ተጽዕኖ

የቀዘቀዙ የብሬክ መስመሮች በቀጥታ በመርከብ የስራ ሰዓት እና በመንገድ መርሃ ግብር ላይ ከባድ መስተጓጎልን ያስከትላሉ። አንድ የጭነት መኪና በተቆለፈ ወይም ምላሽ በማይሰጥ ብሬክስ እንቅስቃሴ ሲያቆም፣ ፈጣን የገንዘብ መዘዞች የመንገድ ዳር ድንገተኛ አገልግሎት (ERS) ጥሪዎችን ያካትታሉ፣ ይህም እንደ በረዶው ክብደት እና የተሽከርካሪው ቦታ ላይ በመመስረት በተለምዶ ከ500 እስከ 1,200 ዶላር ይደርሳል።

በተጨማሪም፣ የማይንቀሳቀሱ ንብረቶች በማጓጓዣ መስኮቶች፣ በተበላሸ የሙቀት መጠን ቁጥጥር የሚደረግበት ጭነት እና በተበላሹ የደንበኞች አገልግሎት ደረጃ ስምምነቶች (SLAs) አማካኝነት ቀጥተኛ ያልሆኑ ወጪዎችን ያስገኛሉ። የኢንዱስትሪ ግምቶች እንደሚያሳዩት ያልተጠበቀ የመሃል መንገድ መበላሸት የአንድን መርከብ በቀን ከ800 እስከ 1,500 ዶላር የሚደርስ ኪሳራ ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም በቀጣይ የማጓጓዣ ዑደቶች ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ የተደራረቡ መዘግየቶችን ግምት ውስጥ አያስገባም።

የቀዘቀዙ የጭነት መኪና ብሬክ መስመሮች ምን ማለት ናቸው

በሜካኒካል ደረጃ፣ የቀዘቀዘ የጭነት መኪና ብሬክ መስመሮች ማለት የብሬክ ጫማውን ለመተግበር ወይም ለመልቀቅ የሚያስፈልጉት የአየር ምልክቶች በማጠራቀሚያዎች፣ በቫልቮች እና በማጠራቀሚያዎች መካከል መጓዝ አይችሉም ማለት ነው።የፍሬን ክፍሎችየንግድ የአየር ብሬክ ሲስተሞች የሚሠሩት ከባድ የሆኑ ስፕሪንጎችን ሜካኒካል ኃይል ለማሸነፍ ግፊት ያለው አየርን በመጠቀም ነው።

በረዶ በዋናው ወይም በሁለተኛ ደረጃ የአየር መስመሮች፣ የማስተላለፊያ ቫልቮች ወይም በግላድሃንድስ ውስጥ ከተፈጠረ፣ የማይበገር የአየር መዘጋት ይፈጥራል። በዚህም ምክንያት፣ ስርዓቱ የመኪና ማቆሚያ ብሬኮችን ለመልቀቅ የሚያስፈልገውን የአየር ግፊት ማስተላለፍ ላይችል ይችላል - ተጎታችውን እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል - ወይም ደግሞ በአደገኛ ሁኔታ፣ በትራንስፖርት ወቅት የአገልግሎት ብሬኮችን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን የአተገባበር ግፊት ማድረስ አይችልም።

ቅዝቃዜ የደህንነት ጉዳይ በሚሆንበት ጊዜ

ከሜካኒካል ችግር ወደ ወሳኝ የደህንነት ችግር የሚደረገው ሽግግር የሚከሰተው የበረዶ መፈጠር የአየር ፍሰትን በከፊል ሲገድብ ሲሆን ይህም የብሬክ አተገባበርን ወደ መዘግየት ወይም በአክሰሎች ላይ ያልተስተካከለ የብሬኪንግ ኃይል ያስከትላል። ይህ አለመመጣጠን የማቆሚያ ርቀቶችን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና በክረምቱ ተንሸራታቾች ላይ የጃክኪፊንግ እድልን ከፍ ያደርገዋል።

በፌዴራል የሞተር ተሸካሚ ደህንነት አስተዳደር (FMCSA) ደንቦች መሠረት፣ የተበላሹ የብሬክ ሲስተሞች ከአገልግሎት ውጪ (OOS) ጥሰቶች ዋና መንስኤ ናቸው። ከኮሜርሻል ተሽከርካሪ ደህንነት አሊያንስ (CVSA) ዓለም አቀፍ የመንገድ ፍተሻ ክስተቶች የተገኙ ታሪካዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት የብሬክ ሲስተም ጉድለቶች ከሁሉም የተሽከርካሪ OOS ጥሰቶች ውስጥ ወደ 29% የሚሆኑትን ይሸፍናሉ። አንድ የብሬክ ክፍል እንዳይሠራ የሚከለክል የቀዘቀዘ መስመር መላውን የተጣመረ ተሽከርካሪ በመሠረታዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ እና በሕጋዊ መንገድ ለሥራ ተስማሚ አይደለም።

የብሬክ መስመር ቅዝቃዜ ቴክኒካዊ ምክንያቶች

የጭነት መኪና ብሬክ መስመር ቅዝቃዜን ቴክኒካዊ ምክንያቶች መረዳት የአየር ቴርሞዳይናሚክስን እና የተጨመቁ የአየር ስርዓቶችን ውስጣዊ ተጋላጭነቶች መመርመርን ይጠይቃል። የሁሉም የቅዝቃዜ ክስተቶች ዋና መንስኤ በአየር ብሬክ መሠረተ ልማት ውስጥ ፈሳሽ ውሃ መኖሩ ሲሆን ይህም ለቅዝቃዜ የአካባቢ ሙቀት ሲጋለጥ በደረጃ ለውጥ ያደርጋል።

በተጨመቁ የአየር ስርዓቶች ውስጥ እርጥበት

እርጥበት በተጨመቀ የአየር ስርዓቶች ውስጥ ያለማቋረጥ ይገባል ምክንያቱም የአካባቢው አየር የውሃ ትነት በውስጡ ይዟል። የተሽከርካሪው የአየር መጭመቂያ ወደ ከባቢ አየር አየር ሲሳብ እና ወደ ኦፕሬቲንግ ግፊቶች ሲጨምቀው - በተለምዶ ከ100 እስከ 125 PSI - በአንድ የክፍል መጠን የውሃ ትነት ክምችት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

ከፍተኛ እርጥበት ባለበት ወቅት፣ መደበኛ ከባድ መጭመቂያ በአንድ የአሠራር ፈረቃ እስከ 2 አውንስ ፈሳሽ ውሃ ሊጠጣ ይችላል። የተሽከርካሪው የአየር ማድረቂያ ችግር ካለበት፣ ከተጨናነቀ ወይም በተሟላ የደረቀ ቁሳቁስ የሚሰራ ከሆነ፣ ይህ እርጥበት የመጀመሪያውን የማጣሪያ ደረጃ ያልፋል እና በቀጥታ ወደ አቅርቦት ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገባል፣ በተለምዶ እርጥብ ማጠራቀሚያ በመባል ይታወቃል።

የሙቀት መጠን መቀነስ እና ጤዛ

የሙቀት መጠን መቀነስ እና ጤዛ ፊዚክስ የውሃ ትነት ወደ አደገኛ ፈሳሽ ውሃ የሚደረግ ሽግግርን ይቆጣጠራል። ከፍተኛ ግፊት ስላለው፣ የሞቀ አየር ከኮምፕሬሰሩ ይወጣል፣ በመውጫ መስመሩ ውስጥ ይጓዛል እና ማቀዝቀዝ ይጀምራል። ይህ አየር ሁሉንም የውሃ ትነቱን መያዝ የማይችልበት የሙቀት መጠን የጤዛ ነጥብ በመባል ይታወቃል።

የተጨመቀው አየር በማጠራቀሚያዎች ወይም በማከፋፈያ መስመሮች ውስጥ ከጤዛው ነጥብ በታች ከቀዘቀዘ በኋላ፣ ትነት ወደ ፈሳሽ ጠብታዎች ይቀየራል። የውጪው የአካባቢ ሙቀት ከ32°ፋ (0°ሴ) ቅዝቃዜ ገደብ በታች ሲወርድ፣ ይህ የተከማቸ ጤዛ በፍጥነት ወደ በረዶ ይለወጣል፣ በጠባብ የአየር መንገዶች ውስጥ ጠንካራ እገዳዎችን ይፈጥራል።

ከፍተኛ ተጋላጭነት ያላቸው ክፍሎች እና የውድቀት ነጥቦች

የተወሰኑ የአየር ብሬክ አርክቴክቸር ክፍሎች በአካላዊ አቀማመጣቸው፣ በአምፖሉ መጠን እና ለንፋስ ቅዝቃዜ በመጋለጥ ምክንያት ለበረዶ ክምችት በጣም የተጋለጡ ናቸው። እነዚህን ከፍተኛ ተጋላጭነት ያላቸውን ክፍሎች መለየት ለታለሙ የክረምት ምርመራዎች አስፈላጊ ነው።

የክረምት የመከላከያ ጥገና ደረጃዎች

የሳንባ ምች በረዶን የመቀነስ አደጋዎችን መቀነስ ቅድመ ጥንቃቄ የተሞላበት እና ሁሉን አቀፍ የክረምት መከላከያ የጥገና ስትራቴጂ ይጠይቃል። በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ የሚሰሩ የበረራ ጥገና ክፍሎች ከሪአክቲቭ ጥገና ወደ ትንበያ አገልግሎት መቀየር አለባቸው፣ በተለይም ከመጀመሪያው በረዶ በፊት ከፍተኛ የስርዓት ታማኝነትን ለማረጋገጥ በመኸር መጀመሪያ ላይ የክረምት ፕሮቶኮሎችን መጀመር አለባቸው።

ከክረምት በፊት የአየር ብሬክ ምርመራ

ከክረምት በፊት የሚደረግ ጥብቅ የአየር ብሬክ ፍተሻ ለቅዝቃዜ የአየር ሁኔታ ዝግጅት መሰረታዊ እርምጃ ሆኖ ያገለግላል። ቴክኒሻኖች በኮምፕሬሰር የሚወጣውን መስመር በመጀመር መላውን የአየር ዑደት በስርዓት መገምገም አለባቸው። በመውጫ መስመር ውስጥ ያለው የካርቦን ክምችት የአየር ፍሰትን ይገድባል፣ ይህም ኮምፕሬሰሩ የበለጠ ሞቃት እና ረዘም ላለ ጊዜ እንዲሠራ ያስገድደዋል። ይህ ሳያውቅ ወደ ስርዓቱ የሚተላለፈውን የእርጥበት መጠን ይጨምራል።

ምርመራው በአየር ማጠራቀሚያዎች ላይ አውቶማቲክ የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቮች ተግባራዊነትን ማረጋገጥ አለበት። እርጥብ ማጠራቀሚያውን በእጅ ማድረቅ የፍሳሽ ማስወገጃውን ለመከታተል በየቀኑ መከናወን አለበት፤ ከመጠን በላይ ውሃ ወይም የዘይት-ውሃ ኢምፑል መኖር ፈጣን ማስተካከያ የሚያስፈልጋቸው የላይኛው የውሃ ውድቀቶችን በግልጽ ያሳያል።

የአየር ማድረቂያ እና የእርጥበት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች

የአየር ማድረቂያ እና የእርጥበት መቆጣጠሪያ ልምዶች የፍሬን መስመር ቅዝቃዜን ለመከላከል ዋና ዋና የመከላከያ ዘዴዎች ናቸው። የአየር ማድረቂያው የውሃ ትነት ወደ ማጠራቀሚያዎቹ ከመድረሱ በፊት ለማጥለቅ የደረቀ ካርትሬጅ ይጠቀማል። መደበኛ የኢንዱስትሪ ልምምድ ይህንን ካርትሬጅ በየሁለት ዓመቱ ወይም በግምት በየ100,000 ማይል መተካትን እንደ ሙያዊ ፍላጎቶች ይደነግጋል።

በተጨማሪም፣ ቴክኒሻኖች የአየር ማድረቂያውን የውስጥ ማሞቂያ አካል መሞከር አለባቸው። ይህ በቴርሞስታቲክ ቁጥጥር የሚደረግበት ማሞቂያ በተለምዶ የሚሠራው የሙቀት መጠኑ ወደ 45°ፋ (7°ሴ) ሲወርድ እና ከ3 እስከ 5 አምፕል የኤሌክትሪክ ፍሰት ሲሳብ ነው። የማሞቂያው አካል ካልተሳካ፣ የማጽጃ ቫልቭ ይዘጋል፣ የተከማቸውን እርጥበት በማድረቂያው መያዣ ውስጥ ይይዛል።

የኅዳግ ክፍሎችን መቼ መተካት እንዳለበት

የዳር ክፍሎችን መቼ መተካት እንዳለበት መወሰን የሚወሰነው ቀላል የእይታ ምርመራዎችን ከማድረግ ይልቅ ጥብቅ የአፈጻጸም መለኪያዎችን በመጠቀም ነው። የኮምፕሬተር ዘይት ንፋሱ ከተለመደው የአየር መጠን ከ10% እስከ 15% የሚበልጥ ከሆነ፣ በአየር የተሞላው ዘይት የደረቀውን ዶቃዎች ይሸፍናል፣ እርጥበትን የሚስበውን ቀዳዳቸውን ለዘላለም ያጠፋል።

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች፣ የኮምፕሬሰር ዘይትን ሳይነካው የቆሻሻ ማስወገጃውን መተካት ከንቱ ነው። በተጨማሪም፣የአየር ማድረቂያዎች እና የውስጥ መስመር ቫልቮችበመደበኛ አሠራር ወቅት ከ2 እስከ 4 PSI በላይ የሆኑ የግፊት ጠብታዎች ለመተካት ምልክት ሊደረግባቸው ይገባል። እነዚህ የግፊት ልዩነቶች ብዙውን ጊዜ ውስጣዊ ገደቦችን ወይም በከባድ ቅዝቃዜ ወቅት የኮንደንስ ክምችትን የሚያባብሱ ማኅተሞችን ያመለክታሉ።

ምርቶች፣ ሂደቶች እና ተገዢነት

የመከላከያ እርምጃዎች ካልተሳኩ ወይም ከባድ የአየር ሁኔታ ክስተቶች መደበኛ መሳሪያዎችን ሲያሸንፉ፣ መርከቦች ውስብስብ የሆነ የአደጋ ጊዜ ጣልቃገብነቶችን፣ የኬሚካል ማስወገጃዎችን እና ጥብቅ የቁጥጥር ደንቦችን መከተል አለባቸው። የተሳሳተ የማቅለጥ ሂደቶችን መጠቀም በአየር ወለድ ክፍሎች ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊያስከትል እና መርከቦቹን ለከፍተኛ የህግ ተጠያቂነት ሊያጋልጥ ይችላል።

የበረዶ ማስወገጃ እና የበረዶ መከላከያ ልምዶች የተፈቀዱ

የተፈቀዱ የበረዶ ማስወገጃ እና የበረዶ መከላከያ ልምዶች ከፍተኛ ጥንቃቄ እና የአምራቹን መመሪያዎች በጥብቅ መከተል ያስፈልጋቸዋል። መስመሮች ሙሉ በሙሉ በረዶ በሚሆኑባቸው ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ፣ የውጭ ሙቀትን በሙቀት ሽጉጥ ወይም በግዳጅ አየር ማሞቂያ መጠቀም በጣም አስተማማኝ የማቅለጫ ዘዴ ነው።

የኬሚካል ጣልቃ ገብነት የማይቀር በሚሆንበት ጊዜ፣ ቴክኒሻኖች በተለምዶ በሜታኖል ላይ የተመሠረተ ልዩ የአየር ብሬክ ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም ይችላሉ። ሆኖም ግን፣ ይህ በጥቂቱ መተግበር አለበት። ቢበዛ ከ1 እስከ 2 አውንስ የአየር ብሬክ አልኮል በቀጥታ ወደ ግላድሃንድ ወይም የአቅርቦት መስመር ውስጥ ማስገባት በአጠቃላይ በአካባቢው የሚገኙ የበረዶ ብሎኮችን ለማቅለጥ በቂ ነው። ከፍተኛ መጠን ያለው አልኮል ወደ ስርዓቱ ማፍሰስ በዋና ዋና የክፍል አምራቾች በጥብቅ የተከለከለ ነው።

የዋስትና እና የቁጥጥር ጉዳዮች

የዋስትና እና የቁጥጥር ጉዳዮች የኬሚካል ዲ-አይሰር አጠቃቀምን በእጅጉ ይወስናሉ። ታዋቂ የብሬክ ሲስተም አምራቾች ከመጠን በላይ የአልኮል መጋለጥ የውስጥ የጎማ ኦ-ሪንግዎችን፣ የቫልቭ ማኅተሞችን እና ሰው ሰራሽ ቅባቶችን እንደሚያበላሽ በግልጽ ያስጠነቅቃሉ። በሜታኖል ላይ የተመሠረተ ፀረ-ቅዝቃዜ አዘውትሮ መጠቀም ውድ በሆኑ የኤቢኤስ ሞዱለተሮች እና የአየር ማድረቂያዎች ላይ ያለውን ዋስትና ውድ ያደርገዋል።

ከተቆጣጣሪ አኳያ፣ መርከቦች የአሠራር ማቆሚያ ብሬክስን የሚያስገድደውን የFMCSA ክፍል 393.41 እና የማጠራቀሚያዎች ሙሉ የብሬክ አተገባበርን ለማረጋገጥ በቂ አቅም እንዲኖራቸው የሚጠይቀውን ክፍል 393.50ን ማክበር አለባቸው። ስርዓቱን ባልጸደቁ አውቶማቲክ የአልኮል ትነት አተላዎች ማሻሻል የተገዢነት ኦዲቶችን እና የOOS ጥቅሶችን ሊያስነሳ ይችላል።

በክልል፣ በመርከብ ዕድሜ ​​እና በግዳጅ ዑደት ላይ የተደረጉ ማስተካከያዎች

የጥገና ስትራቴጂዎች የሀብት ምደባን ለማሻሻል በክልል፣ በመርከብ ዕድሜ ​​እና በግዴታ ዑደት ላይ ማስተካከያዎችን ማካተት አለባቸው። ወጥ የሆነ አካሄድ ውጤታማ አይደለም፤ በካናዳ ጋሻ ላይ ያለማቋረጥ የሚንቀሳቀስ የመስመር ላይ ትራክተር ከአትላንቲክ አጋማሽ ላይ ከሚገኝ የሙያ ቆሻሻ መጣያ መኪና በጣም የተለየ የክረምት ጊዜ መገለጫ ይፈልጋል።

የመርከብ ውሳኔ ማዕቀፍ

ጠንካራ የመርከብ ውሳኔ ማዕቀፍ መዘርጋት የጥገና ዳይሬክተሮች የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የአየር ሁኔታ ውድቀቶችን ስጋት በስርዓት እንዲያስተዳድሩ ያስችላቸዋል። አደጋዎችን በመለካት እና የአሠራር ፕሮቶኮሎችን ደረጃውን በጠበቀ መልኩ በማውጣት፣ መርከቦቹ ንብረታቸውን መጠበቅ፣ የጥገና በጀቶችን ማመቻቸት እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ የክረምት ወራት ውስጥ ያልተቋረጠ ደህንነት ማረጋገጥ ይችላሉ።

የመከላከያ እርምጃዎችን ቅድሚያ መስጠት

የመከላከያ እርምጃዎችን ቅድሚያ መስጠት ለተለያዩ የጥገና ተግባራት የኢንቨስትመንት ትርፍ መገምገምን ይጠይቃል። እንደ ዕለታዊ የእጅ ማጠራቀሚያ ፍሳሽ ማስገደድ ያሉ ዝቅተኛ ወጪ የሚጠይቁ እና ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ እርምጃዎች ዜሮ የካፒታል ወጪን የሚጠይቁ ቢሆኑም በስርዓቱ ላይ ያለውን የእርጥበት ጫና በእጅጉ ይቀንሳሉ።

በተቃራኒው፣ የደረቀ ካርትሬጅዎችን በንቃት መተካት በአንድ ተሽከርካሪ ከ50 እስከ 100 ዶላር ቀጥተኛ ወጪን እና የሰው ጉልበትን ይጨምራል። ሆኖም ግን፣ የአንድ የክረምት ERS ዝቅተኛ ዋጋ ከ800 ዶላር ጋር ሲጣመር - የዘገየ ጭነት ወጪዎችን ሳይጨምር - የቀዘቀዘ የፍሬን መስመር ይጠይቃል - አጠቃላይ የመኸር መከላከያ ጥገና የፋይናንስ ማረጋገጫ የማይካድ ይሆናል።

ወጪን፣ አደጋን እና የስራ ማቆም ጊዜን ማመጣጠን

የወጪ፣ የአደጋ እና የእረፍት ጊዜን ማመጣጠን ለመርከብ ኦፕሬሽን አስተዳዳሪዎች ዋና ፈተና ነው። በሰሜናዊ የአየር ንብረት ውስጥ የሚሰሩ መካከለኛ መጠን ያላቸው 50 የጭነት መኪናዎችን ያስቡበት። የዘገየ ጥገና በከባድ የዋልታ አዙሪት ወቅት 10% የማቀዝቀዣ መጠን ካስከተለ፣ መርከቦቹ ወዲያውኑ አምስት የስራ ቀናትን ያጣሉ።

በቀን በአንድ የጭነት መኪና 1,000 ዶላር የሚጠጋ ገቢ በተደረገ ወግ አጥባቂ ግምት፣ ከተጣመረ የመጎተት እና የአደጋ ጊዜ ጥገና ደረሰኞች ጋር 4,000 ዶላር፣ ለዚያ የአየር ሁኔታ ክስተት የገንዘብ ቅጣት 9,000 ዶላር ይደርሳል። በመርከብ አቀፍ ደረጃ በሚደረገው የቆሻሻ ማስወገጃ ማሻሻያዎች እና በማሞቂያ ኤለመንት ሙከራ 3,500 ዶላር ኢንቨስት ማድረግ የዚህን የአሠራር አደጋ አብዛኛውን ያስወግዳል፣ ይህም ጠንካራ አዎንታዊ የተጣራ ልዩነት ይፈጥራል።

የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የመጨረሻ የአሠራር መመሪያ

የመጨረሻው የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የአሠራር መመሪያ ቴክኒካዊ የመከላከያ እርምጃዎችን ለአሽከርካሪዎች እና ለቴክኒሻኖች ተግባራዊ ዕለታዊ ተግባራት መተርጎም አለበት። የጦር መርከቦች የአየር መጭመቂያ ግንባታ ጊዜን መከታተልን ጨምሮ ልዩ የክረምት ቅድመ-ጉዞ ፍተሻዎችን ማዘዝ አለባቸው፣ ይህም በመደበኛ RPM በ45 ሰከንዶች ውስጥ ከ85 እስከ 100 PSI መድረስ አለበት።

ሰራተኞች ከመገናኘታቸው በፊት የግላድሃንድ ማኅተሞችን ስንጥቆች ወይም የበረዶ ክምችት መኖሩን በአካል መመርመር አለባቸው። አሽከርካሪዎች የዘገየ የብሬክ ምላሽ የመጀመሪያ ማስጠንቀቂያ ምልክቶችን እንዲያውቁ ስልጠና መውሰድ እና የአየር ማድረቂያዎችን እንዳያልፉ ወይም ያልተፈቀዱ ኬሚካሎችን ወደ መስመሮቹ ውስጥ እንዳያፈስሱ በግልጽ መከልከል አለባቸው። እነዚህን ጥብቅ፣ በመረጃ ላይ የተመሰረቱ ፕሮቶኮሎችን በማስፈጸም፣ መርከቦች የአካባቢ ሙቀት እየቀነሰ ቢሄድም ቀጣይነት ያለው እና ደህንነቱ የተጠበቀ ስራዎችን ሊቀጥሉ ይችላሉ።

ቁልፍ ነጥቦች

• በፍሬን ሲስተም ውስጥ ወደ በረዶ ከመቀየሩ በፊት ፈሳሽ ውሃውን ለማስወገድ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የአየር ማጠራቀሚያዎችን አዘውትረው ያድርቁ።
• የአየር ማድረቂያውን፣ የማቀዝቀዣ ካርትሪጁን፣ የማጽጃ ቫልቭን እና ማሞቂያውን ከክረምት በፊት ያገልግሉ ምክንያቱም የእርጥበት መቆጣጠሪያው የፍሬን መስመር ቅዝቃዜን ለመከላከል ዋናው መከላከያ ስለሆነ።
• እርጥበት እንዲገባ እና አስተማማኝ የአየር ግፊት አቅርቦትን የሚቀንሱ ፍሳሾችን ወይም የተበላሹ ማኅተሞችን ለማግኘት የግላድሃንድስ፣ ቱቦዎች፣ ቫልቮች እና የብሬክ ክፍሎችን ይመርምሩ።
• የብሬክ ምላሽ ዘግይቶ የሚመጣ፣ ያልተስተካከለ ብሬኪንግ ወይም የቀዘቀዘ የመኪና ማቆሚያ ብሬክስ ያለው የጭነት መኪና አያሽከርክሩ ምክንያቱም እነዚህ ሁኔታዎች ከአገልግሎት ውጪ የሆኑ ጥሰቶችን እና ከባድ የደህንነት አደጋዎችን ሊፈጥሩ ይችላሉ።
• የመንገድ ዳር አገልግሎት ወጪዎችን፣ የተሳሳቱ አቅርቦቶችን እና ያልታቀደ የስራ ማቆም ጊዜን ለመቀነስ የክረምት ብሬክ ፍተሻዎችን በመርከብ መከላከያ የጥገና መርሃ ግብሮች ውስጥ ይገንቡ።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የጭነት መኪና የፍሬን መስመሮች በክረምት ለምን ይቀዘቅዛሉ?

የተጨመቀው የአየር ስርዓት ውስጥ ያለው እርጥበት ከ32°ፋ (0°ሴ) በታች ወደ በረዶ ሲቀየር የጭነት መኪና የፍሬን መስመሮች ይቀዘቅዛሉ። በረዶ የአየር መስመሮችን፣ የግላድሃንድስን፣ የሪሌይ ቫልቮችን ወይም የፍሬን ክፍሎችን ሊዘጋ ይችላል፣ ይህም መደበኛ የብሬክ አጠቃቀምን ወይም መለቀቅን ይከላከላል።

አሽከርካሪዎች ከጉዞ በፊት የብሬክ መስመር ቅዝቃዜን እንዴት መቀነስ ይችላሉ?

አሽከርካሪዎች የአየር ታንኮችን ማፍሰሻ፣ የአየር ማድረቂያው ሥራ መሥራቱን ማረጋገጥ፣ መስመሮችን እና መገጣጠሚያዎችን መፍሰስ አለመኖሩን መፈተሽ፣ የግላድሃንድ ማኅተሞችን መፈተሽ እና ከመነሳታቸው በፊት የአየር ግፊት መገንባቱን ማረጋገጥ አለባቸው። ማንኛውም ቀርፋፋ የግፊት መገንባት ወይም የዘገየ የብሬክ ምላሽ የጥገና ትኩረት ያስፈልገዋል።

የቀዘቀዘ የፍሬን መስመር የጭነት መኪናን ከአገልግሎት ውጪ ሊያደርግ ይችላል?

አዎ። በረዶነት የብሬኪንግ መዘግየት፣ ያልተመጣጠነ የብሬክ ኃይል ወይም የመኪና ማቆሚያ ብሬክስ አለመልቀቅን የሚያመጣ ከሆነ፣ ተሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ እና በህጋዊ መንገድ ለማሽከርከር ብቁ ላይሆን ይችላል። የብሬክ ሲስተም ጉድለቶች የንግድ ተሽከርካሪዎች ከአገልግሎት ውጪ ለሆኑ ጥሰቶች ዋና ምክንያት ናቸው።

በአየር ብሬክ ሲስተም ውስጥ በበረዶ በጣም የሚጎዱት የትኞቹ ክፍሎች ናቸው?

በረዶ በተለምዶ የአየር መስመሮችን፣ ማጠራቀሚያዎችን፣ የሪሌይ ቫልቮችን፣ ግላድሃንድስን፣ የፍሬን ክፍሎችን እና ለእርጥበት እና ለቅዝቃዛ የአየር ፍሰት የተጋለጡ ቫልቮችን ይጎዳል። እንደ CNFJ Auto Parts ካሉ አቅራቢዎች የተገኙ ክፍሎች የክረምት ብሬክ ጥገና አካል ሆነው መፈተሽ አለባቸው።

አልኮሆል ወይም ፀረ-ፍሪዝ ወደ አየር ብሬክ መስመሮች መጨመር አለበት?

በተሽከርካሪው ወይም በብሬክ ሲስተም አምራች የጸደቁ ምርቶችን ብቻ ይጠቀሙ። ተገቢ ያልሆኑ ኬሚካሎች ማኅተሞችን፣ ቫልቮችን እና የፍሬን ክፍሎችን ሊጎዱ ይችላሉ። በጣም አስተማማኝው መከላከያ በአግባቡ አገልግሎት የሚሰጥ የአየር ማድረቂያ፣ መደበኛ የውሃ ማጠራቀሚያ እና ፍሳሽ የሌለባቸው የስርዓት ክፍሎች ናቸው።